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A nova geração do icônico compacto da marca chinesa está sendo avaliada para o mercado brasileiro, mas sua estreia comercial depende de uma definição industrial estratégica. A montadora analisa que trazer o veículo totalmente importado da China prejudicaria sua competitividade frente aos concorrentes diretos, tornando a fabricação nacional indispensável para viabilizar o projeto, que tem grandes chances de estrear no território nacional sob o guarda-chuva da marca Omoda.
A estratégia por trás do lançamento As diretrizes foram reveladas por Zhang Guibing, CEO da Chery International, durante um evento corporativo realizado na cidade chinesa de Wuhu. O dirigente ressaltou que as análises para a chegada do veículo ainda seguem em andamento, motivadas pelo cenário altamente competitivo do setor automotivo nacional, especialmente com a chegada de outras marcas do país asiático que já planejam ou iniciam a produção local de seus automóveis.
O avanço das marcas concorrentes no mercado nacional O ecossistema automotivo brasileiro vive uma corrida pela eletrificação e pela nacionalização. O BYD Dolphin Mini já é montado em regime SKD no estado da Bahia, enquanto a Geely prepara a fabricação do EX2 no Paraná. Outras marcas como GAC e MG também confirmaram planos de produzir seus respectivos modelos em solo brasileiro até 2027, acirrando ainda mais a disputa no segmento de entrada.
“Sobre este carro no Brasil (Chery Qq), mercado é grande, mas a competição também é muito acirrada. Portanto, se formos apenas via CBU [importação do veículo completo], acho que não é bom. No momento, ainda não finalizamos a decisão, pois precisamos encontrar uma boa forma de entrar, especialmente viabilizando a fabricação local. Depois, talvez seja bom lançar este carro”
Dúvidas sobre a linha de montagem Ainda não existe uma definição oficial sobre qual complexo fabril será utilizado para montar os automóveis da marca no país. A antiga planta da Jaguar Land Rover no estado do Rio de Janeiro ganhou força nos bastidores após encerrar suas atividades, enquanto a unidade de Jacareí (SP) foi descartada dos planos atuais.
Dimensões e conjunto mecânico do novo modelo Completamente reformulado, o novo veículo abandonou a proposta do antigo compacto e agora se posiciona como um hatch elétrico de maior porte. O modelo conta com 4,19 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e distância entre-eixos de 2,70 m, dimensões que o colocam acima de concorrentes diretos como o BYD Dolphin Mini. O porta-malas oferece 375 litros de capacidade, podendo alcançar 1.450 litros com os assentos rebatidos, além de um compartimento frontal de 70 litros devido à posição do motor no eixo traseiro.
Tecnologia e autonomia esperada A configuração mais cotada para o mercado brasileiro é equipada com propulsor traseiro de 123 cv e baterias de fosfato de ferro-lítio, com autonomia estimada em 420 km pelo generoso ciclo chinês CLTC. O interior segue as tendências tecnológicas atuais da indústria asiática, destacando-se pela central multimídia de até 15,6 polegadas nas versões mais completas.
Perspectivas finais para o lançamento Embora utilize a nomenclatura original em seu país de origem, a divisão de operações no Brasil deve rebatizar o produto como Omoda QQ, distanciando-o da antiga fase comercializada pela Caoa Chery na década passada e consolidando a nova estratégia de eletrificação no país.
